Celera 500L разрабатывалась как экономичная альтернатива приватным бизнес-джетам. Основной задачей создателей было уменьшить потребление топлива и увеличить эффективность самолета, не снижая при это скоростные показатели и дальность полета. И это им в полной мере удалось.

Форма обтекаемого, похожего на пулю Celera 500L позволяет создать ламинарный поток позади самолета и снизить аэродинамическое сопротивление на 59% по отношению к сравнимому по размерам традиционному самолету. Используемый Otto Aviation экономичный 12-цилиндровый двигатель RED A03 от RED Aircraft имеет мощность 368 кВт и лучшую в классе энергоэффективность.

При максимальной крейсерской скорости 740 км/ч (460 миль/ч) и дальности полета 8334 км (4500 морских миль), Celera 500L может без посадки на дозаправку доставить в любую точку США до 6 пассажиров. На одном литре топлива Celera 500L преодолевает 7,6 – 10,6 км (18 – 25 миль на галлон), против 0,85–1,27 км/л (2-3 миль/г) у традиционных самолетов. Операционные расходы при этом составят не более $328 в час, против $2,100 у современных бизнес-джетов.

Еще один интересный параметр необычного самолета, очень высокий, характерный больше для планеров, чем для самолетов показатель планирования – 22:1. Это означает, что, начав планирование при выключенном двигателе на высоте 10 км, Celera 500L может пролететь более 200 км.

Кроме использования в качестве бизнес-джета на шестерых пассажиров, которые размещаются в комфортабельной кабине, позволяющей при желании выпрямится в полный рост (высота 188 см), рассматриваются варианты применения Celera 500L в качестве авиатакси, малого грузового самолета и беспилотника. Возможно и военное использование. Существую так же проект аппарата Celera 1000L, на 20% крупней младшей версии.

Ранее ЭлектроВести писали, что Airbus нацелен выпустить первый водородный самолёт в начале 2030-х.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber