«Мы не верим, что СПГ будет играть для нас большую роль», — сказал Скоу. «Это по-прежнему ископаемое топливо, и мы предпочли бы перейти от того, что мы делаем сегодня, к топливу с нейтральным выбросом CO2, но я подозреваю, что это произойдет через годы», — добавил он.

Неопределенность в отношении того, какое топливо будет использоваться в будущем, означает, что Maersk пока не планирует заказывать новые суда, сообщил гендиректор. «На данный момент мы очень хорошо осведомлены о технологических рисках, связанных с заказом судов. В идеале мы хотели бы выяснить, каким будет топливо в будущем, а затем начать строительство судов, которые будут подходить для этого типа топлива».

Согласно классификации DNV GL, в мире насчитывается 175 судов, работающих на СПГ, в основном в Австралии. Еще 232 корабля заказаны, сообщает Argus.

В 2018 году Maersk объявил, что станет углеродно-нейтральным к 2050 году.

Maersk также участвует в крупном скандинавском проекте по производству и потреблению зелёного водорода, в рамках которого предполагается производить метанол для морских судов.

Ранее ЭлектроВести писали, что французская транспортная компания CMA CGM, занимающаяся контейнерными морскими перевозками, поделилась видео судозахода CMA CGM Jacques Saade в порт Мальты. Отмечается, что судно CMA CGM Jacques Saade - первый в мире контейнеровоз вместимостью 23 тысяч TEU, работающий на СПГ.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber