На днях NHTSA подвело итоги годичного расследования. Регулятор внимательно изучил все 127 случаев и пришел к выводу, что ни в одном из них не было никакого самопроизвольного ускорения по вине ПО, а владельцы автомобилей попросту путали педали ускорения и тормоза.

«Изучив имеющиеся данные, комиссия Office of Defects Investigation не обнаружила надежных доказательств в пользу неисправности, связанной с самопроизвольным ускорением в рассматриваемых транспортных средствах.

В каждой отдельной ситуации есть доказательства, что аварии вследствие непроизвольного ускорения в жалобах, на которые ссылается заявитель, были вызваны неправильным нажатием педали. Нет никаких доказательств неисправности педали акселератора, систем управления двигателем или тормозных систем, которые способствовали любому из упомянутых инцидентов. Нет никаких доказательств того, что конструктивная особенность увеличивает риск неправильного использования педали.

Гипотеза о потенциальной электронной ошибке как причине непроизвольного ускорения рассматриваемых транспортных средств основана на неточных предположениях о конструкции системы и данных журнала бортового компьютера»,

Справедливости ради, это не первый такой случай. В прошлом было немало таких жалоб и даже судебных исков, и каждый раз все сводилось к тому, что водители попросту путали педали. Иными словами, ошибочное нажатие педали акселератора выставлялось за самопроизвольное ускорение.

По оценкам NHTSA, в США ежегодно происходит 16 000 аварий, когда водители намереваются задействовать тормоз, но по ошибке включают акселератор.

Ранее ЭлектроВести писали, что Tesla отзывает более 9,5 тыс. электромобилей Model X и Model Y в США из-за проблем с отклеивающими деталями и незатянутыми болтами.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber