Напомним, в выходные в пригороде Хьюстона, штат Техас, автомобиль Tesla Model S на полном ходу врезался в дерево и загорелся. В салоне находились двое мужчин, но никто из них, по утверждению прибывших на место экспертов, не сидел в кресле водителя — один был на месте переднего пассажира, второй сзади. Оба погибли. Следствие ведут Национальное управление безопасности движения на трассах США и Национальный совет по безопасности на транспорте.

После многочасовой паузы Илон Маск так прокомментировал ситуацию в Твиттере: «Данные логов, полученные на сегодня, показывают, что Autopilot не был активирован, и эта машина не приобретала FSD (Full Self-Driving, новое ПО автономного управления, которое разрабатывает компания — прим. ред.). Более того, стандартному Autopilot требуется для включения дорожная разметка, которой на этой улице не было».

Другие несостыковки с версией о вине автопилота в аварии обнаружил пользователь Твиттера, на комментарий которого и ответил Маск. Он написал, что в Tesla имеются определенные меры безопасности, которые не дают включить автопилот или отключают его, если кресло водителя пустеет или он не держит руки на руле дольше 10 секунд. Также автопилот не позволяет превышать ограничение скорости. А по предварительным данным, причиной аварии в Техасе стало то, что автомобиль двигался со значительным превышением скорости, не вписался в поворот, вылетел на обочину, где и столкнулся с деревом.

Telsa продает систему автономного управления под брендом Autopilot и FSD, но предупреждает, что они не способны полностью брать на себя управление транспортным средством во всех ситуациях, и требует, чтобы водители ни в коем случае не отвлекались от дороги при включенном «автопилоте».

Напомним, что после аварии Tesla опубликовала очередной отчет о безопасности, позволяющий оценить эффективность активных и пассивных функций безопасности автомобилей компании на основании сухой статистики. 

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber