Об этом заявил заместитель главы комитета Верховной Рады по экономическому развитию Дмитрий Кисилевский, выступая на сегодняшнем заседании ВРУ.

Он напомнил, что сначала на переговорах об условиях локомотивов Alstom для "Укрзализницы" представители французского концерна предлагали локализацию в 15%, однако затем согласились повысить ее до 35%.

"Очень показательно, что те, кто отвечают за сотрудничество с европейскими партнерами, считают, что локализация невозможна, и европейские партнеры вроде бы против. А представители Министерства внутренних дел Украины, которые вели эти переговоры, при активной позиции глав парламентских комитетов экономического развития и транспорта доказали, что такое возможно. И заключили соглашение, которое выгодно обеим сторонам", - подчеркнул Кисилевский.

Замглавы комитета ВР по экономразвитию отметил, что достигнутые договоренности с Alstom означают, что украинское государство не просто отдаст деньги за импортные товары, поскольку украинские предприятия будут поставлять 35% запчастей, работ и услуг для этих локомотивов.

"Украинские рабочие и инженеры получат работу и зарплату. А города и госбюджет получат новые налоговые поступления. И это рабочие места и налоги у нас в Украине, а не за границей. Убежден, что мы введем локализацию как постоянно действующее требование при госзакупках", - заявил Кисилевский, обращаясь к депутатам в сессионном зале.

Ранее ЭлектроВести писали, что Украина покупает у Франции электровозы и подъемники на 1,2 миллиарда евро.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber