Отмечается, что такие шпалы имеют более длинный срок эксплуатации и позволяют сэкономить на обслуживании. Их ожидаемая продолжительность срока эксплуатации - не менее 50 лет.

Пластиковые шпалы не крошатся, не гниют и устойчивы к влаге, маслу, химическим реактивам и грибку. В компании надеются, что после окончания срока эксплуатации демонтированные шпалы можно будет переработать еще раз.

Как известно, традиционно шпалы производят из бетона или дерева. Деревянные к тому же обрабатывают креозотом - это токсичная и канцерогенная жидкость, от нее больше всего страдают работники сфер, где она используется, в частности железнодорожники.

С 2013 года Европейский Союз запретил использование креозота, но обустройство шпал, содержащих креозот, разрешено и по сей день. Однако уже с 31 июля Великобритания запретит их использование.

Ранее ЭлектроВести писали, что оператор железнодорожной инфраструктуры Италии Rete Ferroviaria Italiana (RFI) и польско-швейцарская технологическая компания Nevomo подписали меморандум о взаимопонимании, предусматривающий организацию тестирования технологии магнитной левитации на существующей инфраструктуре итальянских железных дорог.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber