В целом, у электрических лодок ограниченный запас хода, не то что у их бензиновых аналогов. Пока ученые работают над аккумуляторами нового поколения, решением могут стать суда на подводных крыльях (СПК). Большая часть корпуса СПК расположена над водой, поэтому они способны развивать большую скорость из-за уменьшенного гидродинамического сопротивления.

Новинка компании, С-8, оснащена чуть батареей на 44 кВт*ч и новой силовой установкой с мотором в 55 кВт. Candela утверждает, что у С-8 самый большой запас хода среди всех электрических лодок, хотя Sarvo 37 датского производителя Sarvo Marine, когда выйдет на рынок, может оспорить это утверждение — разработчики обещают запас хода на 100 морских миль.

Как и у прошлой модели, С-7, подводные крылья С-8 поднимаются, если лодка пересекает мелководье или встает на якорь, и автоматически выдвигаются на нужную длину, поддерживая стабильность при движении по волнам. Также новая модель чуть длиннее — на 0,8 метра — чем 7,7-метровая С-7. Внутри с комфортом помещаются восемь пассажиров, шезлонг, четыре койки и морской туалет.

Цена на С-8 соответствующая — 290 000 евро, на 50 тысяч евро дороже, чем у прошлой модели. Предзаказ уже открыт, начало серийного производства запланировано на январь 2022 года. Это уже третий продукт шведской судостроительной компании Candela за 2021 год: в марте она представила быстроходный электрический паром, а в июне – катер с подводным крылом С-7. 

Все большую популярность у любителей активного отдыха на воде приобретают электрические гидрофойлы — доски с подводным крылом — позволяющие путешествовать по открытым водным пространствам, невзирая на наличие или отсутствие волн. Южноафриканская фирма Unifoil представила новую модель с интересным дополнением — рулевым управлением, обеспечивающим больший контроль и маневренность для опытных серферов.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber