Энергия поступает от ветровых турбин, которые выключают, когда погода становится слишком ветренной, чтобы не перегружать электросеть.

«Иногда сложно заправиться. Это означает, что автобус и заправка не контактируют между собой. Это проблема программного обеспечения, которую можно решить», - отметил  председатель перевозчика DB Regio Bus Nord Даниэль Маркс.

Также производство водорода позволяет использовать тепловую энергию для отопления помещений.

Отмечается, что водород обходится дороже, чем ископаемое топливо. Например, автобус на водороде стоит около 1 миллиона евро, а дизельная модель - около 300 тысяч евро. Кроме этого, за 500 км на водороде придется заплатить около 50 евро. Дизель на таком же расстоянии стоит 47 евро, а электроэнергия - 25 евро.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber