Вся территория порта протяженностью 42 км, от города Роттердама до Северного моря будет покрыта системой интернета вещей (IoT) и IBM Cloud. С помощью этой цифровой копии компания планирует превратить его в самый интеллектуальный и подключенный порт мира.

«Мы создаем цифрового двойника порта — точную цифровую копию наших операций, которые будут отражать все ресурсы порта Роттердама, отслеживать движение судов, инфраструктуру, погоду, географические и погодные данные со 100% точностью. Эта часть инициативы поможет нам протестировать сценарии и лучше понять, как улучшить эффективность операций, сохраняя высокие стандарты безопасности», — говорится в пресс-релизе компании.

Измениться придется и кораблям. IBM обещает, что с внедрением новых технологий они станут безопаснее. Например, система сбора гидро- и метеоданных подскажет наилучшее время для входа в порт Роттердама.

Одно только это сэкономит операторам $800 000, а порт сможет размещать в доках больше судов каждый день.

Эти планы разделяют и другие компании. Intel и Rolls-Royce анонсировали в октябре прошлого года пилотные испытания аналогичной технологии. Кевин Даффи, директор Rolls-Royce, заявил Inverse, что «океанские автономные суда появятся примерно через десять лет, к концу следующего десятилетия». По его прогнозу, не все суда будут беспилотными, но «у всех будут интеллектуальные системы, даже если команда останется».

Морские грузоперевозки обеспечивают 90% мировой торговли. Сейчас на этих судах работает около 1,6 млн моряков, часть которых может лишиться места из-за автоматизации. По мнению Гая Платтена, генерального секретаря Международной палаты судоходства, этот процесс проявится лет через 20 и в меньшей мере затронет офицерский состав.

Стартап Shone уже сейчас работает над тем, чтобы избавить контейнеровозы от трети экипажа — тех людей, что нужны лишь для непрерывного дежурства на мостике. Автопилот сможет заменить их, а если сэкономит хотя бы 1% топлива, по вкладу в экологию это будет сравнимо со всеми автомобилями Tesla.

Ранее ЭлектроВести писали, что норвежская судостроительная компания Hurtigruten будет использовать в качестве топлива для своих кораблей биогаз на основе рыбных и других органических отходов.

Также представлен электрический катер мощностью 2200 л. с. Когда кто-то произносит слова «электрическая сигарета», люди меньше всего ожидают увидеть мощный и очень быстрый спортивный катер. Но именно под таким названием гоночная команда Cigarette выпустила свою лодку с внутренностями от спорткара Mercedes-AMG Project One.

Ещё создатели испанского проекта Recyship разработали комплексную технологию экологичной утилизации старых кораблей и соответствующий регламент, которому в будущем должны следовать все европейские компании при списании старых кораблей.

Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber