Мусоровозы Nikola Refuse станут логическим продолжением электрических грузовиков, которые были анонсированы два года назад, но так и не появились на рынке. Новая модель получит аккумуляторный блок на 720 кВт*ч, до 1000 л. с. мощности и запас хода до 241 км. При этом компания не раскрывает скорость зарядки и срок службы батарей, хотя в конце прошлого года обещала «прорыв в сфере аккумуляторов».
Одновременно с объявлением о сотрудничестве Nikola показала и первые рендеры Refuse. Грузовик заметно отличается от тех прототипов, что компания показывала несколько лет подряд. Лицевая панель стала плоской, а габариты заметно уменьшились.
На сайте Nikola также появилась специальная страница, посвященная Refuse, наряду с электромобилями Badger, Two, Wave и NZT. Кроме того, в официальном пресс-релизе автопроизводителя отмечается, что Republic Services пока заказала 2500 мусоровозов, но в случае их успешной эксплуатации Nikola увеличит поставки до 5000 моделей Refuse.
«Рынок мусора — один из самых стабильных в отрасли и обеспечивает долгосрочную выгоду для акционеров. Трансмиссия Nikola Tre идеально подойдет для этого рынка, поскольку в ней используются те же аккумуляторы, элементы управления, инверторы и электронная ось, что и в запланированном грузовике Nikola Motors. Если мы будем совместно использовать платформу Tre, мы значительно снизим стоимость обеих программ с помощью одних и тех же компонентов», — заявляет основатель Nikola Тревор Милтон.
Помимо мусоровозов Refuse, Nikola Motors параллельно работает над двумя конкурентами Tesla. Первый — это электрический пикап Badger, призванный «убить Tesla Cybertruck» и второй — грузовик Nikola One, который практически полностью повторяет дизайн Tesla Semi. Nikola Motors даже подала в суд за украденный концепт грузовика и потребовала от компании Илона Маска $2 млрд., но проиграла дело в суде Аризоны.
Ранее ЭлектроВести писали, что электрический пикап Badger стал доступен для предзаказа. Оформление гибридного Nikola Badger обойдется в $5 тысяч. У пикапа будет смешанная аккумуляторно-водородная энергосистема, он сможет проезжать до 960 км и преодолевать подъемы под углом в 50 градусов.
Читайте самые интересные истории ЭлектроВестей в Telegram и Viber
